Közlekedés

Az angol közlekedési kultúra magas fokú. Ennek két oka van. Az egyik, hogy olyan felügyelet alat van a közlekedés (DVLA),ami tényleg a közlekedés biztonságát és fejlesztését szolgálja és ezen dolgozik. A másik, maguk a résztvevők, akik 99%-ban a deffenzív vezetési módot alkalmazzák és nagy mértékű toleranciáról tesznek tanúbizonyságot.
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG
Nagy figyelmet fordítanak a közlekedésbiztonságra. A műszaki vizsga itt évente kötelező (ára: 40-70 GBP), a gépjárműadó pedig félévente vagy évente fizethető(ccm függő. Egy 1300 ccm autónak,kb. 150 GBP/év). A haszonjárművek műszaki állapotára külön hangsúlyt fektetnek. Minden ilyen járműnek van egy műszaki adatlapja, amit naponta ki kell tölteni és az esetleges hibákat feltűntetni. Ezt a nap végén le kell adni, amit a szervíz köteles orvosolni, mert nagyon szigorúan ellenőrzi a DVLA és büntet is, ha nem megfelelően jár el a szervíz.
A haszonjárművek kerékcsavarjai meglazulásából eredő baleset, szinte kizárt,mert egy egyszerű és nagyszerű megoldást alkalmaznak. Minden reggel le kell ellenőrizni, hogy van-e esetleg elmozdulás az egymásfelé mutató "nyilaknál" és könnyen észrevehető, ha így lenne.
Az közlekedési lámpa nélküli útkereszteződések nagy többsége körforgalmú. Ez nagyban növeli az útkereszteződés kapacitását, másrészt kizárja az oldalsó vagy frontális ütközéseket. A lámpával irányított kereszteződések mindegyikében szenzoros érzékelők vannak elhelyezve, amik érzékelik az egy-egy irányból érkező járműveket és aszerint nyitják vagy zárják az áthaladást, ahogy a forgalom sűrűsége/ritkasága követeli. Pl.nem fordulhat elő olyan, hogy annak az iránynak van zöld jelzése, amelyiken nem érkezik jármű. A lámpával irányított gyalogos átkelőhelyek is érzékelőkkel vannak ellátva és mihelyt a gyalogos levette a lábát az úttestről, már nyitja is az áthaladást a járműveknek, de egészen addig, amíg gyalogos mozgást érzékel az úttesten addig, zárja a szabad áthaladást a járműveknek. Rájöttek, hogy az idő pénz(főleg nagy veszteség, ha a haszonjárművek "állnak") és próbálják, minél jobban csökkenteni az időbeni veszteségeket, mert sok kicsi sokra megy.
Nagyon nagy hangsúlyt fektetnek a láthatóságra. Mindenki, aki járművek között mozog, kötelező a láthatósági mellény. De nagyon sokan önkéntesen is hordják ezeket a mellényeket, nagy segítséget nyújtva, ezzel a gépjárművezetőknek, mert már messziről fel tudják fedezni a gyalogosokat, bicikliseket, motorosokat. Már gyerek korban erre szoktatják a gyerekeiket, nem utolsó sorban, segítenek a vezetőknek, hogy jobban tudjanak vigyázni vezetés közben a gyerekeikre.
A tájékoztatásnak is nagy teret szentelnek. Gyakran látni a haszonjárművek hátulján ez a feliratot: "Ha te nem látod a tükrömet, én sem láthatlak téged!" Ez az üzenet a haszonjárművet követő vezetőknek, főleg bicikliseknek szól és biztosan már jó pár balesetet megelőztek, ezzel az egyszerű "trükkel". Mert az ezeket követő vezetők, nem igazán veszik figyelembe/tudomásul vagy nem is tudják, hogy a nagy járművek vezetőinek csak 2 külső tükre van és nagy mértékben korlátozott a hátra látás lehetősége. A tájékoztatás és közlekedés biztonság erősítésére és reklámozására kihasználják a buszok reklám felületeit is, amit az önkörmányzat finanszíroz. Az főbb utak állapota kitűnő és ezek az utak általában 2 sávosak egy irányba, de nem ritka az 4-5-6 sáv sem. A maximális haladási sebesség ezeken az utakon(autópályákon is) 113 km/h (70 mph), de nagyon kevesen tartják ez be. Ennek ellenére nem láttam még, hogy ez miatt valakit megbüntettek volna. Viszont a többi sebesség korlátozást maximális betartják és nagyon türelmesek egymás iránt.2x1 sávos utakon nagyon-nagyon ritkán látok előzést, türelmesen mennek egymás után sorban. A toleranciájuk a nagy járművekkel szemben igen csak példamutató. Gyakran mellék utakról is felengednek elsőbbséget biztosítva, egymással szembe való találkozásról/haladásról nem is beszélve. Cserébe természetesen mi is (nagy járművek vezetői) viszonozzuk ezt és ha csak egy mód van rá, elsőbbséget biztosítunk a közlekedés gyorsabb, ésszerűbb lefolyása érdekében. Érdekes jelenség ez, mert mindenki azon van, hogy segítse a másikat a gyorsabb/ésszerűbb haladásban. Ez elvezet oda, hogy mindenki így gondolkodik és senki sem próbál ezzel visszaélni.
A vasúti átjárók ,főleg a nagy forgalmúak, maximálisan biztosítottak. Nincs esély rá, hogy, akár gyalogosan is, át lehetne bújni és a vonat elé kerülni. Úgy is mondhatnánk "idióta-biztos". Aki nagyon türelmetlen és gyalogos, az átkelhet a vonat felett, az erre külön kiépítet gyalogos felüljárón.
Többsávos utaknál a már jól bevált, éjjeli sávelválasztó fényvisszaverőket alkalmazzák, ráadásul több színben. A piros szín a "mellet haladó" sávot, a zöld a pihenő/parkolóba való vezető sávot, a fehér pedig az út szélét jelzi.
ÚTÉPÍTÉS
Tavasszal beindulnak az útjavítások/építések. Hát bizony kín kivárni, amíg elkészülnek egy-egy munkával(a kép tanulsága szerint érhető az ok),ezzel jelentős károkat okozva a nemzetgazdaságnak, mert van hogy fél/egy órás dugók is kialakulnak(az össze kamiont és biszt szorozzuk be az 1 órás késéssel,akik munkába inlnak,azokról nem is beszélve). A magyar útépítők, szerintem fele ennyi idő alatt végeznek egy-egy hasonló munkával. Azt viszont el kell ismerni, ha itt befejeznek egy munkát, akkor abban hiba nincsen. Olyan hibátlanul illesztenek össze egy-egy aszfaltburkolatot, hogy rázkódás nélkül, észrevétlenül siklik át rajta a jármű. Ez igaz a csatornafedelek "szintbehozására" is, az esetek kb.80%-ában. A munkálatoknál a forgalmat, szenzoros érzékelővel ellátott fényjelző-irányító berendezések irányítják, itt is várakozási idő minimalizálására törekedvén.
AMI NEM JÓ...
Szót kell ejtenem, a hibákról is. A közlekedés legfegyelmezetlenebb résztvevői a gyalogosok és a kerékpátosok. Itt nagyon meglátszik liberális nevelés hatása. Számukra nem létezik szabály. Mennek "ész nélkül". Nem számít semmi. Piroson, sárgán át, szembe vagy keresztbe a forgalommal, mindegy.Ráadásul gyakran nem a számukra kijelölt úton haladnak, nagy mértékben akadályozva a forgalmat. Nagy veszélyt jelentenek a hirtelen felbukkanó biciklisek, mert gyorsak és nem számít rájuk a vezető, ahonnan felbukkannak.Gyakran lehet olvasni halálos balesetekről,ahol a kerékpáros az áldozat. Ha kicsit jobban figyelnének,mindnenkinek jobb lenne.
De hogy az autósokról se feledkezzek meg. Igazán nagy tehetséggel tudják az autójaikat olyan helyen megállítani, ahol az a lehető legnagyobb mértékben akadályozza vagy veszélyezteti a forgalmat (beláthatatlan útkanyarulatban vagy bukkanó előtt/után).
Összefoglálsként:
sok apró,de fontos dolgra odafigyelve példaértékű a közlekedésbiztonságuk. Ha a gyalogos és a kerékpárosok is kicsit "összekapnák" magukat,egész jó lenne.